Судоходные шлюзы: Венгрия

Последние публикации

Венгрия. С 27 января начата опытная эксплуатация судоходного шлюза на реке Мосони-Дунай, завершение которой намечено на май текущего года.

27 января 2022 года началась опытная эксплуатация судоходного шлюза, расположенного на реке Мосони-Дунай вместе ее слияния с рекой Дунай. Данному событию предшествовало 4 года проектирования и строительства. На данный момент возведение сооружения завершено на 90%, однако это не мешают проведению его испытаний.

Первым через шлюз прошел земснаряд EREBE длиной 24,9 м и шириной 6 м. Проводка судна через шлюз прошла успешно. Теперь строителям до марта предстоит завершить все работы.

По плану опытная эксплуатация сооружения продлится до мая 2022 г.

Начата опытная эксплуатация шлюза на реке Мосони-Дунай

27 января 2022 года началась опытная эксплуатация судоходного шлюза, расположенного на реке Мосони-Дунай вместе ее слияния с рекой Дунай.

Первым через шлюз прошел земснаряд EREBE длиной 24,9 м и шириной 6 м. Проводка судна через шлюз прошла успешно.

Начата опытная эксплуатация шлюза на реке Мосони-Дунай в Венгрии

В Венгрии начата опытная эксплуатация шлюза на реке Мосони-Дунай

Венгрия. С 27 января начата опытная эксплуатация судоходного шлюза на реке Мосони-Дунай

Венгрия. С 27 января начата опытная эксплуатация судоходного шлюза на реке Мосони-Дунай, завершение которой намечено на май текущего года.

📷ÉDUVIZIG

В Венгрии, недалеко от г. Дьор, на реке Мосони-Дунай (южный рукав реки Дунай) с декабря 2017 г. ведется строительство судоходного шлюза. Окончание строительных работ запланировано на январь 2022 г. Опытная эксплуатация сооружения продлится до мая того же года. Общая стоимость строительства оценивается примерно в 30 миллиардов форинтов (около 7 млрд руб.).

В Венгрии, недалеко от г. Дьор, на реке Мосони-Дунай (южный рукав реки Дунай) с декабря 2017 г. ведется строительство шлюза. Окончание строительных работ запланировано на январь 2022 г. Опытная эксплуатация сооружения продлится до мая того же года. Общая стоимость строительства оценивается примерно в 30 миллиардов форинтов (около 7 млрд руб.).

С 01 декабря 2017 г. на реке Мосони-Дунай вместе ее слияния с рекой Дунай ведется строительство судоходного шлюза, примыкающей к нему водосбросной плотины и рыбохода.

Целью строительства является подъем уровня воды в реке Мосони-Дунай из-за его снижения на реке Дунай. Перед началом проектных работ по строительству сооружения в 2012 г. был проведен опрос среди местного населения. Данную инициативу поддержало более 80 000 жителей г. Дьор, расположенного на берегу реки Мосони-Дунай и находящегося неподалеку от места строительства. Второй целью является обеспечение возможности судоходства (с 1950 ⎼ 1960-х годов уровень воды в реке Мосони-Дунай упал почти на 2 метра, что привело к прекращению судоходства), улучшение городского пейзажа г. Дьор и повышение безопасности от наводнений в зоне, затронутой восстановлением уровня воды.

На строительство сооружения Евросоюзом в рамках адресной инвестиционной программы выделены средства в объеме 14 216 157 050 форинтов, еще столько же выделено правительством Венгрии.

Согласно проекта судоходный шлюз ⎼ однониточный, однокамерый. Соответствуют IV классу водных путей по Европейской классификации. Ширина шлюзовой камеры составляет 12 м, высота ⎼ 13 м, длина ⎼ 90 м. Глубина на пороге составляет 3 м. В качестве основных ворот на обеих головах установлены сегментные ворота, с электромеханическим цепным приводом. Наполнение и опорожнение камеры шлюза выполняется с помощью водопроводных галерей. Перед основными воротами обеих голов предусмотрена возможность установки ремонтного шандорного заграждения.

Водосброс осуществляется с помощью двух сегментных затворов, ширина каждого из которых составляет 12 м. Маневрирование затворами также осуществляется с помощью электромеханического цепного привода.

На данный момент строительство сооружения завершено примерно на 90%. Ввод его в постоянную эксплуатацию намечен на май 2022 г.

Водосброс осуществляется с помощью двух сегментных затворов, ширина каждого из которых составляет 12 м. Маневрирование затворами также осуществляется с помощью электромеханического цепного привода.

удоходный шлюз - однониточный, однокамерый. Соответствуют IV классу водных путей по Европейской классификации. Ширина шлюзовой камеры составляет 12 м, высота - 13 м, длина - 90 м. Глубина на пороге составляет 3 м. В качестве основных ворот на обеих головах установлены сегментные ворота, с электромеханическим цепным приводом. Перед воротами предусмотрена возможность установки ремонтного шандорного заграждения.

📰📷magyarepitok.hu, mernokvagyok.hu, mdtorkolatimu.ovf.hu, kisalfold.hu, ÉDUVIZIG, eduvizig.hu

Венгрия. Шлюз Дунакилити Дуззастомю ⎼ однокамерный, однониточный, железобетонный. Расположен на р. Дунай на границе со Словакией недалеко от муниципалитета Дунакилити на западе Венгрии.

Строительство сооружения началось в 1978 г. и являлось одним из элементов системы гидротехнических сооружений Габчиково-Надьмарош (совместный проект Венгрии и Словакии в рамках Будапештского договора). Однако из-за грозивших экологических проблем и протестов Венгрия прекратила строительные работы в 1989 г. Прекращение строительства системы не позволило выйти на проектную отметку, поэтому через шлюз может проходить только маломерный флот (байдарки, каноэ и т.д.).

Габариты камеры шлюза составляют: длина ⎼ около 130 м (точных данных нет), ширина ⎼ 24 м. Максимальный расчетный напор 11 м. В качестве основных на верхней голове шлюза установлены сегментные ворота, на нижней двустворчатые. Привод обоих ворот ⎼ электрогидравлический. Наполнение камеры осуществляется из под верхних ворот, опорожнение ⎼ через клинкетные затворы в нижних основных воротах.

В состав гидроузла входит также водосбросная плотина, оборудованная шестью сегментными затворами шириной 24 м и высотой 7 м.

На данный момент на сооружении ведутся работы по комплексной реконструкции, которые продлятся до октября месяца.

Не смотря на выход Венгрии из договора Словакия продолжила реализацию одного из разработанных альтернативных вариантов ⎼ «Вариант С». Это вызвало недовольство Венгерской стороны и стало поводом для международных споров, так как проект предполагал изменение русла Дуная. Для решения вопроса обе страны обратились в Международный суд ООН. Судебные тяжбы длились до 2017 г. и были прекращены по соглашению сторон. Более подробно с историей вопроса можно ознакомиться в интернете по запросу "Плотина Габчиково".