Первые ворота шлюза Краммер успешно установлены после капремонта и модернизации
Нидерланды. Во Флиссингене завершился один из самых сложных этапов реконструкции шлюзового комплекса Краммер: первые откатные ворота весом 340 т и габаритами 26×4×12 м доставлены 70‑километровым маршрутом по водным путям провинции Зеландия и с ювелирной точностью установлены в шлюзовой камере.
Путь длиной 70 километров
Маршрут ворот пролегал через канал Зёйд‑Бевеланд, мимо шлюзов Хансверт, под мостами Влаке и Пост, а затем через эстуарий Восточная Шельда ⎼ к шлюзам «Краммер». Транспортировка потребовала детального планирования: нужно было учесть габариты конструкции, глубины, габариты пролётов мостов и пропускную способность гидротехнических сооружений. Ворота погрузили на баржу во Флиссингене и вели на буксире, чтобы исключить любые риски при прохождении узких и сложных участков.
Установка под водой с точностью до миллиметра
Монтаж конструкции ⎼ не менее сложная задача, чем транспортировка. С помощью судна для перевозки тяжеловесных грузов откатные ворота опустили на роликовые опоры, расположенные на дне шлюзовой камеры. Для позиционирования под водой инженеры разработали уникальную систему, позволяющую добиться точности до миллиметра.
Перед реальным монтажом весь процесс был отработан на суше с участием всех задействованных сторон. Это позволило детально проработать каждый этап, отладить взаимодействие команд и минимизировать риски. В результате установка 340‑тонной конструкции заняла всего один день.
Модернизация: больше, чем просто ремонт
Ворота не просто вернули на место ⎼ они прошли масштабную техническую модернизацию:
- установлена новая система выравнивания уровней и промывки;
- створки оснащены шестью крупными клинкетными дисковыми затворами (диаметром около 1,6 м каждый) со всеми вспомогательными компонентами;
- обновлена гидравлическая система;
- адаптированы отверстия, каналы и точки крепления под новое оборудование;
- усилена сама стальная конструкция;
- старое защитное покрытие удалено и заменено новым.
Кроме того, ворота получили современные средства обеспечения безопасности и удобства обслуживания: перила, пути эвакуации, смотровые люки, систему освещения, климат‑контроль в технических помещениях.
Интеграция в 40‑летнюю систему и экологические функции
Следующие пять недель посвящены подключению и тестированию механических, гидравлических и электрических систем. Задача усложняется тем, что модернизированные ворота интегрируются в существующую инфраструктуру, которой уже 40 лет. Возврат в эксплуатацию возможен только после всесторонней проверки и одобрения каждого компонента.
Шлюзовые ворота выполняют не только базовую функцию удержания воды и обеспечения безопасного прохода судов. Благодаря специально предусмотренным отверстиям и затворам они участвуют в разделении пресной и солёной воды. Контролируемый переток позволяет выравнивать уровни в камере и вытеснять солёную воду. В сочетании с системой «пузырьковой завесы» это предотвращает попадание чрезмерного количества солёной воды в пресноводное озеро Фолкерак‑Зуммер (Volkerak‑Zoommeer).
Масштаб проекта и подрядчики
Четыре пары шлюзовых ворот ⎼ основа реконструкции комплекса Краммер. Проект реализуется по заказу Rijkswaterstaat. Генеральный подрядчик ⎼ BESIX NL совместно с партнёрами: BESIX Unitec, Croonwolter&dros, DEMAKO, Smulders (Iemants) и Bosch Rexroth.
Внешне для пользователей шлюза всё выглядит привычно: ворота по‑прежнему открываются и закрываются. Но за этим простым действием теперь стоит полностью обновлённая, тщательно спроектированная техническая система, рассчитанная на десятилетия надёжной и безопасной эксплуатации.
0 Comments: