Судоходные шлюзы

Последние публикации

В феврале из-за износа гальсбантного устройства створок двустворчатых ворот, был закрыт шлюз Нуригье (Франция). С тех пор он недоступен для пропуска судов.

Проводимое осушение камеры позволит завершить работы по обследованию и определению объема требуемых ремонтных работ для приведения шлюза в работоспособное техническое состояние.

В следующем году, с учетом результатов обследования, запланирована комплексная реконструкция сооружения. Завершение ремонтных работ ожидается не позднее первого квартала 2022 года.

📷laterredargence.fr

В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта 3 декабря проведено преддекларационное обследование Чайковского шлюза ФБУ «Администрация «Камводпуть», сообщает пресслужба Росморречфлота.

Комиссия в составе представителей Ространснадзора, ФБУ «Администрация «Камводпуть», ВГУВТ и ГУ МЧС России по Пермскому краю провела осмотр гидротехнических сооружений Чайковского шлюза.

На основании результатов осмотра гидротехнических сооружений Чайковского шлюза, ознакомления с данными наблюдений за его состоянием и имеющейся технической документацией комиссия пришла к выводу:

шлюз выполняет свои функции по осуществлению пропуска судов и составов, поддержанию подпорного уровня воды и пропуску расходов;
эксплуатация гидротехнических сооружений Чайковского шлюза и его оборудования ведётся в соответствии с требованиями «Правил технической эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений», «Положения о планово-предупредительном ремонте судоходных гидротехнических сооружений», «Инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях» (часть I, II, III) и других нормативных документов.

По действующей декларации уровень безопасности Чайковского шлюза оценивается как пониженный.

Для поддержания технического состояния, предотвращения снижения уровня безопасности и предотвращения ухудшения прочностных характеристик гидротехнических сооружений Чайковского шлюза комиссия рекомендовала провести ремонтные работы и продолжать наблюдения за техническим состоянием сооружений.

Германия. Шлюз Неккаргемюнд (Schleuse Neckargemünd) ⎯ двухниточный, однокамерный, железобетонный. Расположен на канале Неккар. Левая камера шлюза введена в эксплуатацию в 1957 году, правая ⎯ в 1931 году. Ширина обеих камер составляет 12 м. Длина левой камеры 109,1 м, правой ⎯ 108,3 м. Напор на сооружение ⎯ 3,89 м. В качестве основных на верхней и нижней головах обеих камер установлены двустворчатые ворота.

Последние ремонтные работы на шлюзе были проведены в 2017 году. Они включали в себя замену отбойных брусьев и установку скоб-трапов на воротах левой камеры.

Помимо шлюза в состав гидроузла входит водосбросная плотина и гидроэлектростанция мощностью 2,5 МВт. Водосброс осуществляется через три вальцовых затвора.

Евросоюз и Европейский инвестиционный банк профинансировал реконструкцию шлюза Джердап I.

Судоходный шлюз Джердап I, расположен в Сербии на реке Дунай и эксплуатируется на протяжении 40 лет без должного технического обслуживания. Его текущее техническое состояние не отвечает требованиям безопасности.

Для приведения сооружения в работоспособное техническое состояние Евросоюзом выделен грант в размере 11,4 млн евро на проведение его реконструкции. Еще 17,1 миллиона евро предоставляются в виде займа от Европейского инвестиционного банка на льготных условиях.

В результате проведения реконструкции срок службы шлюза и его функциональные характеристики будут обеспечены на следующие 20 лет.

В основном работы будут направлена на восстановление механического оборудования шлюза.

Проект повысит надежность инфраструктуры судоходного шлюза, устранит и предотвратит случаи длительного прекращения судоходства, сократит время на шлюзование и ожидание судов, что сделает Сербию надежным партнером в трансграничных перевозках по Дунаю.

Ожидается, что работы по реконструкции будут завершены в конце 2021 года.