Стоимость реконструкции шлюзов на реке Теннеси увеличилась почти на 1,8 млрд долларов

США. Стоимость реконструкции шлюзов Чикамауга и Кентукки, расположенных на реке Теннеси суммарно увеличилась почти на 1,8 млрд долларов.

Ассоциация долины реки Теннесси (TRVA) бьёт тревогу: сметы на строительство шлюзов Кентукки и Чикамауга резко выросли ⎼ в сумме почти на 1,8 миллиарда долларов. Исполнительный директор TRVA Клайн Джонс подчёркивает, что повторное утверждение бюджетов и стабильное финансирование критически важны для региона.

Что происходит с проектами:

Судоходный шлюз Кентукки (22,4 миля реки Теннесси).

Бюджет по возведению второй нитки шлюза хотят увеличить с 1,45 млрд до 2,74 млрд долларов (рост более чем на 1,295 млрд). Проект готов физически на 60 %. Среди причин удорожания ⎼ рыночные условия, внесение необходимых изменений в проект, непредвиденные обстоятельства и рост затрат на работы подрядчиков.

Ещё в 2020 году строительство второй нитки шлюза Кентукки приостанавливали из‑за проблем с графиком и перерасходом средств ⎼ тогда впервые обозначились риски срыва сроков. Сейчас ситуация обострилась: ранее ориентиром называли июль 2029 года, но соблюдение этой даты под вопросом из‑за неопределённости с финансированием и смены стратегии строительства.

Судоходный шлюз Чикамауга (471 миля реки Теннесси).

Смету предлагают поднять с 1,02 млрд до 1,57 млрд долларов (+548 млн). Физическая готовность ⎼ 80 %, финансовая ⎼ 38 %. Рост стоимости связывают с рыночной конъюнктурой, ограниченной конкуренцией и изменениями контрактов.

Проблемы с удорожанием проекта Чикамауга фиксировали ещё в 2023 году: тогда эксперты предупреждали, что стоимость реконструкции может утроиться из‑за сложности работ и роста цен на материалы. При этом в начале 2026 года проект получил полное финансирование на очередной этап ⎼ это позволило продолжить работы, но не сняло риски дальнейшего роста сметы.

Сроки реконструкции по обоим проектам тоже вызывают опасения. Открытие шлюза Чикамауга пока планируют на 2028 год, а вот строительство в Кентукки может затянуться ещё более чем на десять лет. Ранее ориентиром называли июль 2029 года, но соблюдение этой даты под вопросом из‑за неопределённости с финансированием и смены стратегии строительства.

Помимо этого Ассоциацией отмечается нехватка прозрачности: члены ассоциации не получают от Корпуса инженеров армии США детальных разъяснений о факторах роста затрат. По это причине возобновлена работа Совета пользователей внутренних водных путей (IWUB), который должен помочь наладить диалог между ведомством и отраслевыми лидерами.