Последние публикации

США. На шлюзе Монтгомери ведутся работы по возведению новой шлюзовой камеры. В настоящее время близятся к завершению подготовительные работы.



В декабре 2024 года стало известно о заключении Корпусом инженеров армии США контракта с совместным предприятием Trumbull Corp. и Brayman Construction Corp на строительство новой камеры шлюза Монтгомери. Сумма основного контракта составила 769,9 млн долларов. Общая стоимость нового шлюза оценивается в 1,6 млрд долларов.

Проектом предусмотрена перестройка вспомогательной шлюзовой камеры размером 17х110 метра, с последующим возведением на ее месте новой размером 33,5х182 метра, что будет соответствовать габаритным размерам основной эксплуатируемой камеры шлюза.

Демонтаж вспомогательной шлюзовой стартовал весной 2025 года. В настоящее время строители приступили к возведению бетонного завода на объекте для обеспечения нужд строительства.


Ожидается, что работы будут завершены в 2033 году. Изначально планировалось все работы завершить в 2030 году.

Во время строительства суда смогут продолжать использовать основную шлюзовую камеру, которая будет функционировать в обычном режиме.

Гидроузел Монтгомери изначально был построены в 1932–1936 годах. Через шлюзы данного гидроузла ежегодно перевозится двенадцать миллионов тонн грузов с помощью барж.

Строительство новой камеры является частью инфраструктурного проекта на реке Огайо. Помимо шлюза Монтгомери, аналогичные работы будут проведены на шлюзах Эмсворт и Дэшилдс.

Германия. Шлюз Вюрцбург ⎼ однокамерный, двухниточный. Расположен на реке Майн.



Основная (большая) шлюзовая камера введена в эксплуатацию в 1954 году. Ширина камеры составляет 12 метров, длина ⎼ 300 метров. В качестве основных на верхней голове шлюза предусмотрены полноповоротные сегментные ворота, на нижней ⎼ двустворчатые. На верхней голове ворота были заменены в 2014 годы. Совместно с заменой ворот было также установлено предохранительное устройство. Замена ворот на нижней голове состоялась в 2024 году. 


Вспомогательная камера шлюза построена между 1891 и 1893 годами. Ее ширина составляет 10,5 метров, длина 55 метров. На обеих головах в качестве основных установлены двустворчатые ворота. Шлюз был рассчитан на пропуск судов грузоподъемностью до 600 тонн. В настоящее время шлюз выведен из эксплуатации. Перед верхними воротами установлено шпунтовое заграждение.

Напор на сооружение составляет 2,75 метра.


📰📷 wuerzburgwiki.de; fnweb.de; BW Stiegler; D Baldoenchen

Чешская республика. На судоходном шлюзе Брандис завершены работы по ремонту основных ворот. Шлюз возобновил свою работу с 01 декабря 2025 года. Стоимость ремонта составила более 5,6 млн Чешских крон.



В конце ноября этого года был завершён ремонт ворот гидроузла Брандис-над-Лабем на Эльбе. Ремонтные работы начались в прошлом году с ремонта основных ворот верхней головы, а в этом году были отремонтированы основные ворота нижней головы. С 1 декабря шлюз снова в эксплуатации.

Основной задачей работ было восстановление антикоррозионной защиты нижних ворот шлюза. Ремонт также включал в себя реконструкцию пятовых устройств и замену диагональных связей створок ворот.

Для проведения ремонта потребовалось осушение камеры, установка ремонтного шандорного заграждения и подъем створок ворот, вес каждой из которых составляет около 24 тонн и имеет размеры 6,79 × 7,89 метра. В связи со сложными требованиями к погрузочно-разгрузочным работам и транспортировке, ремонтные работы проводились вблизи шлюза.


Следует отметить, что осушение камеры для подъема ворот, позволило также провести проверку технического состояния водопроводных галерей и их сегментных затворов.

После завершения ремонта, установки и регулировки створок, а также испытания их работы при осушенной и наполненной камере, 01 декабря сооружение было введено в эксплуатацию.

Общая стоимость ремонта обеих створок ворот составила 5 628 311,96 Чешских крон (более 20,6 млн. руб.) без учета НДС.

📰📷nase-voda.cz; .pla.cz

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы