Последние публикации

Бельгия. До 2031 года на Верхней Шельде в рамках реконструкции трех судоходных шлюзов будет выполнено строительство дополнительных камер


шлюз Аспер в Бельгии

Верхняя Шельда соединяет Гент с Валлонией и Францией. Фламандский водный путь хочет больше сосредоточиться на водном транспорте, но для этого необходимо адаптировать Верхнюю Шельду под современные транспортные суда. В связи с этим со следующего года на шлюзах Аспер близ Гавере, Ауденарде и Керкхове близ Авельгема будут проводиться работы по их реконструкции.

Данные сооружения эксплуатируются с 1920-х годов, по этому они нуждаются в модернизации, чтобы избежать краткосрочных или долгосрочных сбоев. Также для обеспечения доступности водного пути в рамках реконструкции на каждом из сооружений будут построены дополнительные шлюзовые камеры для пропуска судов длиной 185 метров и водоизмещением 4500 тонн.

В настоящее время ведется информирование местных жителей о планируемых ремонтных и строительных работах.

Других подробностей не сообщается.

📰📷vrt.be; nieuwsblad.be; vlaamsewaterweg.be

Чешская Республика. Новый шлюз Рогатец на канале Бати почти готов к наполнению, которое ожидается в начале июня 2025 года



Новый шлюз Рогатец почти готов к моменту, когда его можно будет заполнить водой. Уровень воды в канале Бати, который недавно был заполнен до обычного уровня, в настоящее время сдерживается временным перекрытием нового канала, сообщило Управление водных путей сообщения Чешской Республики. На данный момент ведутся отделочные работы в камере строящегося шлюза, чтобы в начале июня ее можно было наполнить и начать эксплуатационные испытания. Опытная эксплуатация судов запланирована на конец навигационного сезона. Также предстоит еще много работы по расширению и укреплению русла реки Радеёвка в месте ее впадения в реку Морава, которое во время работ было существенно повреждено наводнением.

Для справки:

Строительство шлюза изначально планировалось начать еще в 2010 году. Однако из-за отсутствия разрешения на строительство со Словацкой стороны работы были отложены почти на 10 лет.

После получения разрешения было принято решение о начале строительства в 2020 году с завершением в 2023 году. Однако из-за отсутствия необходимых документов уже с Чешской стороны сроки строительства снова были вновь перенесены.

Работы по возведению шлюза ведутся с лета 2023 года. Завершение всех строительных работ намечено на 2026 год. Стоимость проекта составляет 340 млн долларов.

Специалисты провели преддекларационное обследование гидроузла Белоомут – Рязанского РГС филиала ФГБУ «Канал имени Москвы», об этом сообщает пресс-служба организации. В перечень проверяемых объектов вошли шлюз и плотина.



Комиссия состояла из работников Росморречфлота, Ространснадзора, ФГБУ «Канал имени Москвы», ГУ МЧС России по Московской области и ООО НПО «Хайдекс».

На основании результатов осмотра сооружений, ознакомления с данными наблюдений за их состоянием и имеющейся технической документацией, сформулирован ряд ключевых выводов:

- гидроузел выполняет свои функции по осуществлению пропуска судов и составов, поддержанию подпорного уровня воды и пропуску расходов;

- эксплуатация гидротехнических сооружений гидроузла Белоомут и его оборудования ведётся в соответствии с требованиями «Временных правил эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы» от 28.09.2021 г., «Инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях» (часть I, II, III), Правил содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений, Правил устройства электроустановок, Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей электрической энергии и других нормативных документов.

По итогам обследования комиссией был составлен акт, содержащий перечень рекомендаций и мероприятий, направленных на поддержание надёжной и безопасной эксплуатации сооружений.

📰📷kim-online.ru

На сайте Главного управления МЧС России по Ростовской области сообщается о навале судна на основные ворота нижней головы Кочетовского шлюза



В Главное управление МЧС России по Ростовской области поступило сообщение о том, что в г. Семикаракорск на Кочетовском гидроузле, т/х «Альфа» (флаг РФ) заходя в камеру гидроузла, совершил навал на нижние ворота носовой частью судна. В настоящее время степень повреждения ворот и судна уточняется. Судовой ход перекрыт. Розлива нефтепродуктов нет.

На месте работают силы и средства от РСЧС 10 человек, 4 единицы техники.

📰📷 61.mchs.gov.ru

Нидерланды. На обеих камерах шлюзового комплекса Граве с 14 апреля ведутся работы по замене верхних основных воротах. Срок завершения ремонта намечен на конец мая 2025 года



Работы по замене ворот шлюзового комплекса Граве, расположенного на реке Маас (Мёз), ведется консорциумом подрядчиков Mourik Swarco. Проектом предусмотрена замена верхних основных ворот на обеих камерах, после их осушения. Помимо этого подрядчику предстоит выполнить работы по обслуживанию и ремонту системы управления.

Ремонтные работы продлятся до 23 мая. Все это время судоходство на данном участке водного пути будет прекращено. В связи с этим перевозчикам предлагается использовать альтернативные маршруты.

Стоимость ремонтных работ не сообщается. Следует отметить, что в прошлом году аналогичные работы были проведены на нижних головах обеих камер комплекса.

Для информации:
Шлюзовой комплекс Граве был введен в эксплуатацию в 1929 году. В состав комплекса изначально входили водосбросная плотина, судоходный шлюз и мост. В 1974 году была построена дополнительная шлюзовая камера. Ширина камеры старого шлюза составляет 14 метров, длина - 110 метров. Габариты нового шлюза (ШхД) составляют 16х142 метра. Ежегодно через комплекс в Граве проходит около 11 000 судов внутреннего плавания, а также около 9 000 прогулочных судов.

📷Studio Retouched

Чешская Республика намерена продолжить реализацию планов строительства гидроузла на границе с Саксонией, которые сделают реку судоходной круглый год. Счетная палата и экологи настроены скептически



Министерство транспорта Чехии придерживается своих планов по строительству гидроузлов на Эльбе для обеспечения круглогодичной судоходности реки. По словам представителя министерства, для изучения воздействия на окружающую среду был заказано новое исследование. Несколько лет подобные изыскания уже проводились и решение вопроса было отложено. Теперь к 2027 году будет оценена целесообразность строительства судоходного гидротехнического сооружения на участке реки от Чешского города Усти-над-Лабем до границы с Германией.

Для этого будут рассмотрены несколько вариантов и ожидаемые последствия, в том числе: строительство одного гидроузла, строительство нескольких гидроузлов, а также такие альтернативные варианты, как использование мелкосидящих судов.

Дирекция водных путей сообщения в Праге заявила, что реализация планов должна начаться в 2032 году.

Решение, одобренное Министерством транспорта Чехии: строительство плотины на окраине Дечина. Данное решение гарантировало бы глубину фарватера 140 сантиметров для грузовых и пассажирских судов в течение более 345 дней. Ожидается, что благодаря плотине уровень воды будет достигать 220 сантиметров более 180 дней в году.

Однако с планами министерства не согласны экологи и Счетная палата страны. В частности экологи предупреждают о негативном воздействии на рыбу и прибрежную растительность, особенно с учетом того, что глубина водного пути на немецкой стороне значительно меньше. Счетная палата еще в 2019 году посчитала плотину на Эльбе малополезной. Тогда считалось, что важность грузовых перевозок по реке слишком мала для этого.

📰📷tagesschau.de; mdr.de

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы