Последние публикации

США. На шлюзе Монтгомери ведутся работы по возведению новой шлюзовой камеры. В настоящее время близятся к завершению подготовительные работы.



В декабре 2024 года стало известно о заключении Корпусом инженеров армии США контракта с совместным предприятием Trumbull Corp. и Brayman Construction Corp на строительство новой камеры шлюза Монтгомери. Сумма основного контракта составила 769,9 млн долларов. Общая стоимость нового шлюза оценивается в 1,6 млрд долларов.

Проектом предусмотрена перестройка вспомогательной шлюзовой камеры размером 17х110 метра, с последующим возведением на ее месте новой размером 33,5х182 метра, что будет соответствовать габаритным размерам основной эксплуатируемой камеры шлюза.

Демонтаж вспомогательной шлюзовой стартовал весной 2025 года. В настоящее время строители приступили к возведению бетонного завода на объекте для обеспечения нужд строительства.


Ожидается, что работы будут завершены в 2033 году. Изначально планировалось все работы завершить в 2030 году.

Во время строительства суда смогут продолжать использовать основную шлюзовую камеру, которая будет функционировать в обычном режиме.

Гидроузел Монтгомери изначально был построены в 1932–1936 годах. Через шлюзы данного гидроузла ежегодно перевозится двенадцать миллионов тонн грузов с помощью барж.

Строительство новой камеры является частью инфраструктурного проекта на реке Огайо. Помимо шлюза Монтгомери, аналогичные работы будут проведены на шлюзах Эмсворт и Дэшилдс.

Германия. Шлюз Вюрцбург ⎼ однокамерный, двухниточный. Расположен на реке Майн.



Основная (большая) шлюзовая камера введена в эксплуатацию в 1954 году. Ширина камеры составляет 12 метров, длина ⎼ 300 метров. В качестве основных на верхней голове шлюза предусмотрены полноповоротные сегментные ворота, на нижней ⎼ двустворчатые. На верхней голове ворота были заменены в 2014 годы. Совместно с заменой ворот было также установлено предохранительное устройство. Замена ворот на нижней голове состоялась в 2024 году. 


Вспомогательная камера шлюза построена между 1891 и 1893 годами. Ее ширина составляет 10,5 метров, длина 55 метров. На обеих головах в качестве основных установлены двустворчатые ворота. Шлюз был рассчитан на пропуск судов грузоподъемностью до 600 тонн. В настоящее время шлюз выведен из эксплуатации. Перед верхними воротами установлено шпунтовое заграждение.

Напор на сооружение составляет 2,75 метра.


📰📷 wuerzburgwiki.de; fnweb.de; BW Stiegler; D Baldoenchen

Чешская республика. На судоходном шлюзе Брандис завершены работы по ремонту основных ворот. Шлюз возобновил свою работу с 01 декабря 2025 года. Стоимость ремонта составила более 5,6 млн Чешских крон.



В конце ноября этого года был завершён ремонт ворот гидроузла Брандис-над-Лабем на Эльбе. Ремонтные работы начались в прошлом году с ремонта основных ворот верхней головы, а в этом году были отремонтированы основные ворота нижней головы. С 1 декабря шлюз снова в эксплуатации.

Основной задачей работ было восстановление антикоррозионной защиты нижних ворот шлюза. Ремонт также включал в себя реконструкцию пятовых устройств и замену диагональных связей створок ворот.

Для проведения ремонта потребовалось осушение камеры, установка ремонтного шандорного заграждения и подъем створок ворот, вес каждой из которых составляет около 24 тонн и имеет размеры 6,79 × 7,89 метра. В связи со сложными требованиями к погрузочно-разгрузочным работам и транспортировке, ремонтные работы проводились вблизи шлюза.


Следует отметить, что осушение камеры для подъема ворот, позволило также провести проверку технического состояния водопроводных галерей и их сегментных затворов.

После завершения ремонта, установки и регулировки створок, а также испытания их работы при осушенной и наполненной камере, 01 декабря сооружение было введено в эксплуатацию.

Общая стоимость ремонта обеих створок ворот составила 5 628 311,96 Чешских крон (более 20,6 млн. руб.) без учета НДС.

📰📷nase-voda.cz; .pla.cz

Компания Polish Waters комплексная реконструкция шлюзов в Грошовицах и Контах-Опольских с целью улучшения судоходства на реке Одер.



Компания Polish Waters проводит комплексную реконструкцию двух шлюзов на реке Одер (Одра) в Опольском воеводстве – малого шлюза в Грошовицах и шлюза в Контах-Опольских. Проект направлен на улучшение технического состояния сооружений, повышение безопасности пользователей водных путей и обеспечение надежности навигационной инфраструктуры. Общая стоимость работ составляет около 10 миллионов злотых (около 2,4 млн евро), завершение запланировано на этот год.

Реконструкция малого шлюза Грошовице


На плотине Грошовице проходит третий этап реконструкции малого шлюза.
Шлюз, эксплуатируемый много лет, потребовал капитального ремонта, включающего: 
- ремонт нижних ворот и их механизмов;
- очистку шлюзовой камеры от ила;
- ремонт бетонных и кирпичных конструкций;
- модернизацию проходов, лестниц и перил;
- установку аварийного оборудования. 

В настоящее время ведутся работы по кирпичной кладке и ремонту ворот и механизмов. 

Стоимость работ составляет около 7,5 млн злотых.

Ремонт шлюза Конты-Опольске


Первый этап реконструкции шлюза включает в себя: 
- ремонт нижнего аванпорта, включая забивку 12-метровых свай;
- ремонт верхнего аванпорта;
- антикоррозионную защиту металлоконструкций;
- ремонт административных зданий.

В настоящее время ведется ремонт здания диспетчерской. 

Стоимость проекта составляет более 2 миллионов злотых.

📰📷gov.pl

Успешное тестирование шлюза Багаевского гидроузла: танкер «Энцелад» совершил первый проход, об этом сообщает ИАА «ПортНьюс»



Важный этап в реализации масштабного инфраструктурного проекта состоялся 18 ноября 2025 года в Ростовской области. В рамках пуско-наладочных работ первого этапа строительства Багаевского гидроузла успешно проведена тестовая проводка судна через новый шлюз.

Ключевым событием стал успешный проход танкера «Энцелад» через шлюз возводимого гидроузла. По данным участников мероприятия, все операции по шлюзованию прошли в штатном режиме.

Проектные перспективы включают значительное увеличение транспортной мощности региона. После ввода объектов во временную эксплуатацию пропускная способность Нижнего Дона возрастет с 15 до 18 миллионов тонн грузов ежегодно.

За время строительства выполнено более 290 тысяч квадратных метров бетонных работ, 
установлено свыше 20 тысяч тонн арматуры и смонтировано более 6,5 тысяч тонн механического оборудования.

Финансовое обеспечение проекта включает, в том числе, недавнее выделение дополнительных 2,7 миллиарда рублей от Правительства РФ на завершение строительства. Опорная инфраструктура первого этапа, стоимостью 585 миллионов рублей, была реализована в период 2018-2021 годов.

Ответственные исполнители проекта ⎼ ФКУ «Ространсмодернизация» и АО «СоюзГидроТранс» (СГТ) ⎼ планируют завершить первый этап работ до конца текущего года.

Источник: ИАА «ПортНьюс»

Ведется прием заявок на участие в открытом конкурсе на выполнение работ по капитальному ремонту гидроузла Софьино ФГБУ "Канал имени Москвы". Начальная цена контракта составляет более 246 млн рублей. Завершение выполнения работ намечено на конец июня 2027 года.




Наименование объекта закупки: "Капитальный ремонт гидроузлов Софьино, Фаустово, Северка (в части гидроузла Софьино)".

Заказчик: ФГБУ "Канал имени Москвы".

Разработчик проектной документации: ООО «Институт «Рязаньпроект» .

Начальная цена контракта составляет: 246 229 689,84 (Двести сорок шесть миллионов двести двадцать девять тысяч шестьсот восемьдесят девять) рублей 84 копейки. Из них на 2025 год предусмотрено выделение 103 578 444,30, на 2026 год – 142 651 245,54.

Техническим заданием предусмотрен ремонт судоходной плотины гидроузла Софьино.

Основные виды работ, предусмотренные техническим заданием:

- ремонт бетона правого устоя;

- ремонт бетона левого устоя;

- ремонт рисбермы плотины;

- ремонт с заменой ферм Поаре.

Срок исполнения контракта до 30 июня 2027 года.

Прием заявок осуществляется до 28 ноября 2025 года. Итоги конкурса будут известны 01 декабря 2025 г.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0373100134625000482


Для справки:

В состав гидроузла входят: плотина Софьино, шлюз Софьино, верхний подходной канал шлюза Софьино, нижний подходной канал шлюза Софьино.

Плотина Софьино – низконапорная, разборчатого типа, с бетонными устоями и фермами Поаре, затопляемая, русловая, перекрывается деревянными щитами Буле. Введена в эксплуатацию в 1927 г. Длина водопропускной части плотины – 85 м, наибольшая высота – 6,74 м, ширина по гребню – 1,8 м, максимальный расчётный напор – 3,18 м. Контрольно-измерительная аппаратура на плотине Софьино: пьезометры – 4 шт., репер одиночный – 1 шт., куст глубинных реперов из 3-х ед., высотные марки поверхностная – 8 шт., рейка водомерная, точка замера уровня бьефа – 1 шт., плановый знак базовый (свая) – 2 шт., плановый знак контрольный (марка) на горизонтальных частях ферм со стороны ВБ – 34 шт.

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы