Последние публикации

В Великобритании развивается проект Mersey Tidal Power ⎼ приливного заграждения на реке Мерси, которое может стать крупнейшей в мире приливной электростанцией. По разным оценкам, мощность объекта составит до 1 ГВт либо около 700 МВт (28 турбин), а годовая выработка ⎼ 1–1,5 ТВт·ч.



Главной особенностью проекта, является двойное назначение: станция будет не только генерировать чистую энергию, но и защищать Ливерпуль и окрестности от затопления. Заграждение через устье Мерси между Ливерпулем и Уирралом оснастят двухниточным, однокамерным шлюзом для судоходства и затворами для регулирования уровня воды. Благодаря перепаду уровней при приливе до 10 м площадка обладает высоким энергетическим потенциалом.

Помимо энергетики и защиты от наводнений, проект включает создание пешеходного и велосипедного маршрута между двумя берегами ⎼ новой общественной и транспортной связи для региона.


Сейчас проект находится на этапе планирования и общественных консультаций. Экологические аспекты ⎼ один из ключевых вопросов: устье Мерси является охраняемой территорией международного значения. Стоимость проекта оценивается в несколько миллиардов фунтов стерлингов, ориентировочный срок ввода ⎼ около 2040 года, расчётный срок службы ⎼ свыше 120 лет.

Реализация Mersey Tidal Power может стать одним из крупнейших инфраструктурных проектов Великобритании в сфере ВИЭ, создать тысячи рабочих мест и внести существенный вклад в достижение целей по снижению выбросов в Ливерпульском городском округе.

📰📷knowledgehub.ice.org.uk; insidermedia.com; liverpoolcityregion-ca.gov.uk

Распоряжением от 18 августа 2026 года № 2194‑р перечень проектов, реализуемых в рамках комплексной государственной программы «Строительство» за счёт средств федерального бюджета, дополнен мероприятиями по развитию транспортной инфраструктуры, об этом сообщила пресс-служба правительства России.



В числе новых проектов ⎼ реконструкция объектов инфраструктуры канала имени Москвы.

Наименование проекта ⎼ "Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции объектов инфраструктуры канала имени Москвы". Реконструкция канала №294"

Цель работ ⎼ повысить надёжность и безопасность судоходства на водном объекте. В рамках проекта планируется:
 
- реконструкция русла канала;
 
- обновление подходов и дамб;
 
- благоустройство прилегающей территории.

Объём финансирования из федерального бюджета составит свыше 4,4 млрд рублей. Завершить все работы планируется в 2029 году.

Австрия. 24 июля 2026 года на шлюзе Фройденау (Вена, Дунай) произошёл навал пассажирского круизного судна MS Anna Katharina. Инцидент случился около 04:00 при подходе судна к шлюзовому комплексу: теплоход врезался в причальную стенку и шлюзовые ворота.



Пострадавшие и спасательная операция

На борту судна находилось порядка 200 человек. В результате удара 14 пассажиров получили незначительные травмы (преимущественно ушибы и боли в спине и шее). Шестеро пострадавших были госпитализированы, остальные получили помощь на месте.

Спасательная операция длилась до 06:30 и потребовала привлечения порядка 60 пожарных и бригад скорой помощи: из‑за разницы уровней палубы и причальной стенки часть пассажиров эвакуировали с помощью автолестницы и пожарного катера. Утечки топлива и угрозы затопления не зафиксировано ⎼ герметичность корпуса судна не нарушена.

Состояние судна и расследование

Судно отбуксировано на верфь в Линце для детального осмотра и оценки повреждений. Носовая часть теплохода получила значительные механические повреждения.

Ведётся расследование для установления причин аварии. Среди рассматриваемых версий ⎼ ошибка судовождения, техническая неисправность, а также влияние погодных условий.

Ситуация на шлюзе

На шлюзе Фройденау завершены работы по обследованию повреждений, а также ремонтные работы. Однако правая камера шлюза пока не  введена в эксплуатацию.

Сроки возобновления её работы не сообщаются: ситуация осложняется критически низким уровнем воды в Дунае, что ограничивает пропускную способность узла и затрудняет планирование восстановительных мероприятий. Специалисты отмечают, что такие гидрологические условия могут потребовать корректировки графиков движения судов в регионе.



📰📷 austria-today.at; heute.at; wien.orf.at

Нидерланды. Для проведения работ по реконструкции шлюз №11 на реке Зюйд‑Виллемсварт будет закрыт на 14 недель с 10 августа 2026 года. 



Компания Rijkswaterstaat проведёт модернизацию шлюза № 11 на реке Зюйд‑Виллемсварт вблизи города Сомерен (провинция Северный Брабант). В связи с этим шлюз будет закрыт для судоходства более чем на 14 недель ⎼ с понедельника, 10 августа 2026 года. Наземное движение в ходе работ не пострадает.

Предварительный срок завершения первого этапа работ ⎼ 18 ноября 2026 года. За это время планируется заменить рабочие двустворчатые ворота и их закладные части.

Подготовительные мероприятия стартовали в конце июля и включают в себя обустройство строительной площадки на территории комплекса. После завершения подготовки строители приступят к работам непосредственно на шлюзе. Старые шлюзовые ворота демонтируют и установят новые, включая обновлённые закладные части.

Дальнейшие этапы реконструкции намечены на 2029 год ⎼ в их рамках планируется ремонт шлюзовой камеры и обновление технологической базы системы управления шлюзом. Совместить эти работы с текущим этапом невозможно: требуется отдельное время на подготовку, а замену ворот и закладных необходимо выполнить уже в 2026 году.

Следует отметить, что на период закрытия шлюз не будет доступен для судоходства. Капитаны судов могут подобрать альтернативный маршрут через портал Eurisportal.
Реконструкция шлюза № 11 является частью масштабного проекта реконструкции канала Тилбург 3. В ближайшие годы в рамках проекта планируется ремонт, модернизация и техническое обслуживание десятков шлюзов, разводных мостов и гидротехнических сооружений в каналах Северного Брабанта и Центрального Лимбурга. Цель работ ⎼ привести объекты в соответствие с современными техническими требованиями, повысить их безопасность и экологичность.

Работы выполняет консорциум подрядчиков Orion, в который входят компании Istimewa, Mourik Infra и Yunex Traffic.


📷© Studio Retouched

Инженерный корпус армии США готовится к строительству нового шлюза на судоходном канале внутренней гавани (IHNC) ⎼ после более чем 70 лет исследований, анализа и общественных обсуждений проект приближается к практической стадии.



Канал IHNC протяжённостью 8,9 км соединяет реку Миссисипи с озером Пончартрейн. Его ключевой элемент ⎼ действующий однониточный однокамерный шлюз в центральной части канала. Это единственное прямое соединение между внутрибереговым водным путём Мексиканского залива и рекой Миссисипи к востоку от Нового Орлеана.

Шлюз эксплуатируется с 1923 года. Его габариты ⎼ 200 м в длину, 23 м в ширину, глубина на пороге ⎼ 9,1 м. Сегодня техническое состояние сооружения и его размеры не соответствуют потребностям современного судоходства. Замена шлюза позволит повысить надёжность перевозок, сократить задержки судов и поддержать региональную и национальную торговлю, сохранив важнейшее звено системы внутренних водных путей страны.

История проекта насчитывает несколько десятилетий. Впервые он был одобрен Конгрессом в 1956 году, первое публичное обсуждение состоялось в 1960 году. В 1998 году Конгресс утвердил проект замены стоимостью 573 млн долларов, но реализация застопорилась из‑за противодействия местных жителей, экологических судебных исков и последствий урагана «Катрина». Противостояние со стороны сообществ сохраняется до сих пор.

На протяжении многих лет проект неоднократно дорабатывали с учётом замечаний общественности. Среди ключевых опасений ⎼ влияние строительства на дорожное движение, доступ к объектам, уровень шума, сохранность исторических объектов, экологию и качество жизни в прилегающих районах.

По актуальному проекту новый шлюз построят примерно в 730 метрах к северу от действующего сооружения. Его размеры составят 274 м в длину и 30 м в ширину. Ориентировочная стоимость строительства сейчас оценивается в 4,68 млрд долларов.

Если Конгресс одобрит и профинансирует проект, он перейдёт к следующему этапу: дополнительным инженерным и проектным работам, продолжению координации с местным сообществом и подготовке к реализации. По текущим оценкам, строительство может начаться в период с 2033 по 2047 годы.

Ведется прием заявок на участие в открытом конкурсе на выполнение работ по капитальному ремонту гидротехнических сооружений гидроузла №3 Северско-Донецкой шлюзованной системы ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация». Начальная цена контракта составляет 83,4 млн рублей. Завершение выполнения работ намечено на октябрь 2027 года.



Наименование объекта закупки: «Капитальный ремонт струенаправляющей дамбы, речного откоса, стен камеры судоходного шлюза гидроузла № 3 СДШС».

Разработчик проектной документации: ООО «ГрандПроект» .

Начальная цена контракта составляет: 83 397 222,96 (Восемьдесят три миллиона триста девяносто семь тысяч двести двадцать два) рубля 96 копеек. Из них на 2026 год предусмотрено выделение 30 000 000, на 2027 год – 53 397 222,96. Размер аванса – 30%.

Выполнение ремонтных работ разделено на 3 этапа.

Первый этап. С даты заключения контракта по 20.11.2026 года.


Обустройство временных зданий и сооружений, демонтаж речного откоса, монтажные работы.
 На данный этап планируют выделить 15,4 миллиона рублей.

Второй этап. С 21.11.2026 по 20.04.2027


Демонтаж/б лотков струенаправляющей дамбы, разборка каменного крепления струенаправляющей дамбы и т. д., а также установка опор и других сооружений для ремонта. 
На второй этап планируется выделить 64,4 миллиона рублей.

Третий этап. С 01.06.2027 по 01.10.2027


Завершение работ по капитальному ремонту, а также демонтаж временных зданий и сооружений, вывоз строительного мусора.

Работы будут проводить как в навигационный период (работы выполняются с помощью плавтехники), так и в межнавигационный период. Все работы в навигационный период ежедневно согласовываются с заказчиком.

В период с 1 апреля по 31 мая 2027 года подразумевается запрет «АЧТУ Росрыболовства» на производство работ в водоохранной зоне. Если организация планирует проводить строительные, земляные или иные работы в водоохранной зоне, необходимо получить обязательное согласование с Росрыболовством.


Прием заявок осуществляется до 07 июля 2026 года. Итоги конкурса будут подведены 09 июля 2026 г.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы