Последние публикации

Компания Polish Waters комплексная реконструкция шлюзов в Грошовицах и Контах-Опольских с целью улучшения судоходства на реке Одер.



Компания Polish Waters проводит комплексную реконструкцию двух шлюзов на реке Одер (Одра) в Опольском воеводстве – малого шлюза в Грошовицах и шлюза в Контах-Опольских. Проект направлен на улучшение технического состояния сооружений, повышение безопасности пользователей водных путей и обеспечение надежности навигационной инфраструктуры. Общая стоимость работ составляет около 10 миллионов злотых (около 2,4 млн евро), завершение запланировано на этот год.

Реконструкция малого шлюза Грошовице


На плотине Грошовице проходит третий этап реконструкции малого шлюза.
Шлюз, эксплуатируемый много лет, потребовал капитального ремонта, включающего: 
- ремонт нижних ворот и их механизмов;
- очистку шлюзовой камеры от ила;
- ремонт бетонных и кирпичных конструкций;
- модернизацию проходов, лестниц и перил;
- установку аварийного оборудования. 

В настоящее время ведутся работы по кирпичной кладке и ремонту ворот и механизмов. 

Стоимость работ составляет около 7,5 млн злотых.

Ремонт шлюза Конты-Опольске


Первый этап реконструкции шлюза включает в себя: 
- ремонт нижнего аванпорта, включая забивку 12-метровых свай;
- ремонт верхнего аванпорта;
- антикоррозионную защиту металлоконструкций;
- ремонт административных зданий.

В настоящее время ведется ремонт здания диспетчерской. 

Стоимость проекта составляет более 2 миллионов злотых.

📰📷gov.pl

Успешное тестирование шлюза Багаевского гидроузла: танкер «Энцелад» совершил первый проход, об этом сообщает ИАА «ПортНьюс»



Важный этап в реализации масштабного инфраструктурного проекта состоялся 18 ноября 2025 года в Ростовской области. В рамках пуско-наладочных работ первого этапа строительства Багаевского гидроузла успешно проведена тестовая проводка судна через новый шлюз.

Ключевым событием стал успешный проход танкера «Энцелад» через шлюз возводимого гидроузла. По данным участников мероприятия, все операции по шлюзованию прошли в штатном режиме.

Проектные перспективы включают значительное увеличение транспортной мощности региона. После ввода объектов во временную эксплуатацию пропускная способность Нижнего Дона возрастет с 15 до 18 миллионов тонн грузов ежегодно.

За время строительства выполнено более 290 тысяч квадратных метров бетонных работ, 
установлено свыше 20 тысяч тонн арматуры и смонтировано более 6,5 тысяч тонн механического оборудования.

Финансовое обеспечение проекта включает, в том числе, недавнее выделение дополнительных 2,7 миллиарда рублей от Правительства РФ на завершение строительства. Опорная инфраструктура первого этапа, стоимостью 585 миллионов рублей, была реализована в период 2018-2021 годов.

Ответственные исполнители проекта ⎼ ФКУ «Ространсмодернизация» и АО «СоюзГидроТранс» (СГТ) ⎼ планируют завершить первый этап работ до конца текущего года.

Источник: ИАА «ПортНьюс»

Ведется прием заявок на участие в открытом конкурсе на выполнение работ по капитальному ремонту гидроузла Софьино ФГБУ "Канал имени Москвы". Начальная цена контракта составляет более 246 млн рублей. Завершение выполнения работ намечено на конец июня 2027 года.




Наименование объекта закупки: "Капитальный ремонт гидроузлов Софьино, Фаустово, Северка (в части гидроузла Софьино)".

Заказчик: ФГБУ "Канал имени Москвы".

Разработчик проектной документации: ООО «Институт «Рязаньпроект» .

Начальная цена контракта составляет: 246 229 689,84 (Двести сорок шесть миллионов двести двадцать девять тысяч шестьсот восемьдесят девять) рублей 84 копейки. Из них на 2025 год предусмотрено выделение 103 578 444,30, на 2026 год – 142 651 245,54.

Техническим заданием предусмотрен ремонт судоходной плотины гидроузла Софьино.

Основные виды работ, предусмотренные техническим заданием:

- ремонт бетона правого устоя;

- ремонт бетона левого устоя;

- ремонт рисбермы плотины;

- ремонт с заменой ферм Поаре.

Срок исполнения контракта до 30 июня 2027 года.

Прием заявок осуществляется до 28 ноября 2025 года. Итоги конкурса будут известны 01 декабря 2025 г.

Подробнее с условиями конкурса и конкурсной документацией можно ознакомиться по ссылке: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0373100134625000482


Для справки:

В состав гидроузла входят: плотина Софьино, шлюз Софьино, верхний подходной канал шлюза Софьино, нижний подходной канал шлюза Софьино.

Плотина Софьино – низконапорная, разборчатого типа, с бетонными устоями и фермами Поаре, затопляемая, русловая, перекрывается деревянными щитами Буле. Введена в эксплуатацию в 1927 г. Длина водопропускной части плотины – 85 м, наибольшая высота – 6,74 м, ширина по гребню – 1,8 м, максимальный расчётный напор – 3,18 м. Контрольно-измерительная аппаратура на плотине Софьино: пьезометры – 4 шт., репер одиночный – 1 шт., куст глубинных реперов из 3-х ед., высотные марки поверхностная – 8 шт., рейка водомерная, точка замера уровня бьефа – 1 шт., плановый знак базовый (свая) – 2 шт., плановый знак контрольный (марка) на горизонтальных частях ферм со стороны ВБ – 34 шт.

Нидерланды. Завершен капитальный ремонт плотины Рурмонд. Сооружение готово к сезонным паводкам.



Плотина Рурмонд эксплуатируется с 1926 г. Она является одной из семи плотин на реке Маас, которые используются для регулирования уровня воды в реке Маас, обеспечивая её судоходность.

Укрупненно плотина состоит из фермовых стоек, затворов, мостового настила, электролебедки для подъема и опускания стоек, а также грузоподъемного устройства для маневрирования затворами.

Во время паводка плотина разбирается, для пропуска воды. Когда уровень воды снова снижается плотина собирается обратно.

Для поддержания сооружения в работоспособном состоянии с 2023 года на сооружении ведется капитальный ремонт, который был завершен в октябре текущего году. Плотина функционирует в штатном режиме. В целях безопасности на воде работы проводились только в период низкой воды - с апреля по октябрь.

В рамках капитального ремонта выполнена замена основных элементов сооружения. Стоимость ремонта не сообщается.

Несмотря на проведенный капитальный ремонт, долгосрочная стратегия предусматривает полную замену плотины к 2035 году. На текущий момент плотина функционирует в штатном режиме, обеспечивая надежную работу системы регулирования уровня воды в реке Маас.

Правительство Российской Федерации. Правительство выделит более трети миллиарда рублей на реализацию инфраструктурных проектов в регионах. Из них почти 156 млн рублей будет направлено на завершение реконструкции объектов на Волго-Балтийском водном пути и Беломорско-Балтийском канале



Согласно распоряжению от 6 ноября 2025 года №3144-р свыше 370 млн рублей будет выделено на продолжение и завершение строительства нескольких транспортных инфраструктурных объектов в различных регионах, включая СГТС. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Финансирование из резервного фонда Правительства позволит до конца 2025 года закончить, в том числе, реконструкцию Волховского шлюза на Волго-Балтийском водном пути в Ленинградской области, а также полностью реконструировать плотину №23 на Беломорско-Балтийском канале в Карелии.

Для этого распоряжением предусмотрено выделение 87 868 000 руб. на завершение реконструкции Волховского шлюза будет выделено и 68 113 000 руб. на завершение работ по реконструкции плотины №23 Беломорско-Балтийского канала .

Обе работы ведутся в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети внутренних водных путей», который входит в состав нового национального проекта «Эффективная транспортная система».

С текстом документа можно ознакомиться по ссылке.

Нидерланды. Северная камера шлюза Лит возобновила свою работу на месяц раньше намеченного срока. Последствия навала судна полностью устранены.


Напомним, что в феврале этого года судно совершило навал на нижние основные ворота Северной камеры шлюза Лит (шлюзовой комплекс Принцесса Максима). Для выполнения ремонта потребовался подъем обеих створок ворот. На время проведения ремонта шлюзовая камера была выведена из эксплуатации.

После подъёма и осмотра ворот, было установлено, что ремонт продлится до конца ноября 2025 года.

Ремонтные работы велись консорциумом подрядчиков Mourik-Swarco, которому удалось завершить ремонт на месяц раньше установленного срока. Благодаря этому Северная камера шлюза Лит возобновила свою работу вечером 29 октября.

Следует отметить, что все это время судопропуск осуществлялся через Южную камеру шлюза. Она подходит для пропуска судов длиной до 113,50 метров и высотой 7,10 метров из-за опускных ворот. Суда больших габаритов шли в обход через шлюз Верт.


📰📷binnenvaartkrant.nl

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы