Последние публикации

Западно-Уральское управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) 14 октября 2022 на основании извещения застройщика об окончании строительства провело проверку объекта «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции гидротехнических сооружений Камского бассейна. II этап» (Республика Башкортостан), сообщает в четверг пресс-служба Ростехнадзора.



Установлено, что работы по строительству, в том числе технически сложные: реконструкция стен камеры шлюза с восстановлением несущих строительных конструкций; восстановление оголовка низового пирса судоходного шлюза; капитальный ремонт лицевой поверхности бетона стен камеры и галереи шлюза и другие работы, завершены, нарушения обязательных требований отсутствуют.

Управлением выдано застройщику заключение о соответствии построенного (реконструируемого) объекта капитального строительства требованиям проектной документации.

Павловский шлюз является самым высоконапорным шахтным шлюзом в Европе. Его основная функциональная задача ⎼ участие в поддержании напорного фронта Павловской ГЭС, осуществление пропуска судов.

Реконструкция велась в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» с целью восстановления технического состояния и повышения уровня его безопасности.

15 октября 2022 года завершилась навигация на Северо-Двинской шлюзованной системе, сообщает пресс-служба учреждения.



В целях повышения уровня безопасности и безаварийной работы СГТС, в соответствие с утвержденным Росморречфлотом графиком в период навигации было проведено регулярное обследование 3-го гидроузла Северо-Двинской шлюзованной системы, разработана декларация безопасности. В соответствии с разработанными декларациями безопасности все судоходные сооружения Северо-Двинской шлюзованной системы имеют работоспособное техническое состояние с нормальным уровнем безопасности.

За период навигации, стартовавшей 3 мая, на судоходных гидротехнических сооружениях Северо-Двинской шлюзованной системы было выполнено 1725 шлюзований с проходом 3185 единиц судов, пропуск судов осуществлялся без задержек. Аварий и транспортных происшествий, связанных с повреждением или выводом из строя судоходных гидротехнических сооружений за период эксплуатации в навигацию 2022 года не допущено.



Северо-Двинская шлюзованная система, ранее система герцога Александра Виртембергского, введена в эксплуатацию в мае 1828 года.

Протяженность искусственных водных путей Северо-Двинской шлюзованной системы составляет 127 км, в том числе 16,5 км составляют каналы, 70,5 км – озера и 40 км – шлюзованные реки (р. Иткла и р. Порозовица).

В составе системы – 4 гидроузла, на которых расположены 26 гидротехнических сооружений, в том числе, 6 шлюзов. Все гидротехнические сооружения шлюзованной системы находятся в работоспособном техническом состоянии с нормальным уровнем безопасности.

В связи с постройкой в 1897 году железной дороги до Архангельска, а затем в 1933 году – Беломорско-Балтийского канала, транспортная значимость системы сократилась. В настоящее время водные пути шлюзованной системы используются, в основном, для туристических целей и локальных перевозок лесоматериалов.

📷севводпуть.рф

Германия. После примерно 14 лет строительства 04.10.2022 введен в эксплуатацию судоподъемник Новый Нидерфинов. Общая стоимость строительства оценивается в 520 миллионов евро.


Судоподъемник Новый Нидерфинов введен в эксплуатацию

После 14 лет строительства в Бранденбурге введен в эксплуатацию судоподъемник лифтового типа Новый Нидерфинов. Высота сооружения составляет 55 метров, ширина 46 метров, длина 133 метра. Вес наполненного водой приемного бассейна составляет около 10 000 тонн (собственный вес бассейна 4000 тонн). Маневрирование приемным бассейном осуществляется с помощью электромеханического канатного привода. 

Судоподъемник обеспечит преодоление 36 метрового перепада, и позволит поднимать более крупные и длинные суда из Одера в канал Одер-Хафель и обратно. Он имеет важное значение для перевозки грузов из Берлина в Балтийское море. Помимо грузоперевозок судоподъемник будет открыт и для пассажирского флота.

Строительство нового судоподъемника было завершено примерно на восемь лет позже, чем планировалось изначально (первый контракт был заключен на строительство был заключен в 2008 году), а стоимость увеличилась на 220 миллионов евро.

После открытия нового судоподъемника, старое сооружение, которому почти 90 лет будет продолжать эксплуатироваться.

По данным статистического управления Германии, грузовые перевозки по внутренним водным путям Бранденбурга в первой половине этого года сократились почти на одиннадцать процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года. Объем грузоперевозок снизился на 111,7 тыс. тонн до 937,4 тыс. тонн. Прежде всего, на 30 и более процентов снизилась продукция сельского и лесного хозяйства, а также металлопродукция. При этом, с января по июнь этого же года морским транспортом было перевезено в два раза больше угля. 

пропуск судов через новый судоподъемник Нидерфинов

Во вторник (04.10.2022) судоподъемник Новый Нидерфинов после примерно 14 лет строительства введен в эксплуатацию.

Общая стоимость строительства судоподъемника Нидерфинов оценивается в 520 миллионов евро.

После 14 лет строительства в Бранденбурге введен в эксплуатацию судоподъемник лифтового типа Новый Нидерфинов

Высота судоподъемника Нидерфинов составляет 55 метров, ширина 46 метров, длина 133 метра.

Вес наполненного водой приемного бассейна составляет около 10 000 тонн

Маневрирование приемным бассейном судоподъемника Нидерфинов осуществляется с помощью электромеханического канатного привода.



Строительство нового судоподъемника было завершено примерно на восемь лет позже, чем планировалось изначально (первый контракт был заключен на строительство был заключен в 2008 году), а стоимость увеличилась на 220 миллионов евро



📷odroze.onet.pl; superillu.de; berliner-zeitung.de;bz-berlin.de; Patrick Pleul/dpa

Росморречфлот. В соответствии с распоряжением Росморречфлота от 14.09.2022 проведено регулярное обследование Волховского шлюза ФБУ «Администрация «Волго-Балт», расположенного в городе Волхов.


Проведено регулярное межведомственное обследование Волховского шлюза

Межведомственная комиссия в составе представителей Росморречфлота, ФБУ «Администрация «Волго-Балт», Свирского линейного отдела Северо-Западного УГМРН Ространснадзора, Главного управления МЧС России по Ленинградской области, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени С.О. Макарова» и ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта» провела регулярное обследование Волховского шлюза, проверку наличия и ведения технической документации на СГТС.

В соответствии с действующей деклараций безопасности уровень безопасности шлюза – неудовлетворительный. Для повышения уровня безопасности СГТС комиссией рекомендованы соответствующие мероприятия, предусмотренные к выполнению заключенным в сентябре 2022 года государственным контрактом на выполнение работ по строительству объекта «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции Волго-Балтийского водного пути». Этап. Комплекс работ по реконструкции Волховского шлюза. II пусковой комплекс». Окончание работ по государственному контракту в декабре 2024 года.

Досье:

Волховский шлюз расположен в городе Волхов Ленинградской области.
Введен в эксплуатацию в 1926 году.
Класс СГТС – III.
Шлюз предназначен для пропуска судов и составов, поддержания подпорного уровня воды.
Протяжённость напорного фронта Волховского шлюза – 198,15 м.

В соответствии с распоряжением Росморречфлота от 14.09.2022 проведено регулярное обследование Волховского шлюза ФБУ «Администрация «Волго-Балт», расположенного в городе Волхов.

Межведомственная комиссия в составе представителей Росморречфлота, ФБУ «Администрация «Волго-Балт», Свирского линейного отдела Северо-Западного УГМРН Ространснадзора, Главного управления МЧС России по Ленинградской области, ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени С.О. Макарова» и ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта» провела регулярное обследование Волховского шлюза, проверку наличия и ведения технической документации на СГТС.

В соответствии с действующей деклараций безопасности уровень безопасности шлюза – неудовлетворительный. Для повышения уровня безопасности СГТС комиссией рекомендованы соответствующие мероприятия, предусмотренные к выполнению заключенным в сентябре 2022 года государственным контрактом на выполнение работ по строительству объекта «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции Волго-Балтийского водного пути». Этап. Комплекс работ по реконструкции Волховского шлюза. II пусковой комплекс». Окончание работ по государственному контракту в декабре 2024 года.

Волховский шлюз расположен в городе Волхов Ленинградской области. Введен в эксплуатацию в 1926 году. Класс СГТС – III. Шлюз предназначен для пропуска судов и составов, поддержания подпорного уровня воды. Протяжённость напорного фронта Волховского шлюза – 198,15 м.

Нижние основные ворота Волховского шлюза

Привод ремонтных затворовмаслонасосная установка

Завершена навигация на Новосибирском судоходном шлюзе, единственном судоходном шлюзе на водных путях РФ за Уралом, сообщает ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей».


На Новосибирском шлюзе завершена навигация - 2022

Для Новосибирского шлюза навигация 2022 года особенная – юбилейная. В этом году шлюз отметил 65-летие с момента ввода в эксплуатацию. 

Навигация 2022 года на шлюзе открылась 10 мая в 09 часов 00 минут местного времени и, согласно Распоряжению Росморречфлота, продолжалась 135 суток. В указанный период Новосибирский шлюз выполнил 615 циклов шлюзований. По сравнению с 2021 годом это на 3,4% больше (тогда их было 594). Прошлюзовано 850 единиц флота, что на 5,1% больше показателей прошлого года (в 2021 году – 808). Пассажиропоток составил 3756 человек, по сравнению с 2021 годом это на 12,8% больше, чем в прошлую навигацию (3329 человек). Грузопоток насчитывает 52,853т. (в 2021 году грузоперевозок через шлюз не было). Навигация на Новосибирском шлюзе  завершилась 22.09.2022 в 00 часов 00 минут местного времени.
 
Завершена навигация на Новосибирском судоходном шлюзе, единственном судоходном шлюзе на водных путях РФ за Уралом

Работа в навигацию проходила в штатном режиме, без аварийных ситуаций. Шлюз выполнял свою основную функцию – обеспечение пропуска флота и грузов в Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую области, Алтайский край и районы Крайнего Севера.

После завершения судопропуска, в межнавигационный период эксплуатационный персонал займется плановыми работами по ремонту и обслуживанию сооружений и оборудования для поддержания работоспособного технического состояния и уровня безопасности шлюза.

Для Новосибирского шлюза навигация 2022 года особенная – юбилейная. В этом году шлюз отметил 65-летие с момента ввода в эксплуатацию.

Новосибирский шлюз выполнил 615 циклов шлюзований


Досье:

Новосибирский шлюз – единственное за Уралом судопропускное гидротехническое сооружение шлюзового типа.

Шлюз расположен в пойменной части правого берега реки Обь выше Новосибирска в Советском районе, в 680 км от слияния рек Бия и Катунь.

ГТС входит в состав Новосибирского гидроузла и находится в створе Новосибирской ГЭС.

📰📷obvvp.ru

Польша. Сегодня состоялось торжественное открытие судоходного канала через Балтийскую (Вислинскую) косу. Строительство сооружения длилось с октября 2019 г и было разбито на два этапа. Канал протяженностью 1,3 км и глубиной 5 м соединяет Калининградский (Вислинский) залив с Гданьским заливом. Благодаря ему в морской порт Эльблонга смогут заходить корабли длиной до 100 м, шириной до 20 м и осадкой до 4 м.


Шлюз в Польше на судоходном канале через Вислинскую косу

Видео о строительстве канала через Балтийскую косу


Видео открытия шлюза и судоходного канала через Балтийскую косу

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы