Последние публикации

США. Инженерный корпус армии США закрыл водный путь р. Иллинойс для судоходства на 120 дней для планового ремонта нескольких судоходных гидротехнических сооружений.


Река Иллинойс закрывается для судоходства до 30 сентября


На р. Иллинойс (левый приток р. Миссисипи) Инженерный корпус армии США выполнит необходимые ремонтные работы на трех гидроузлах ⎼ Брандон Роуд, Дрезден Айленд и Марсейллес. Для проведения ремонта водный путь р. Иллинойс будет закрыт до его завершения.

Водный путь р. Иллинойс включает в себя восемь однониточных шлюзов, построенных в 1920-х и 1930-х годах и является одним из самых загруженных в США.

Летный период выбран для проведения работ из-за возможности выполнения ремонтных операций в более комфортных условиях, а также для обеспечения перевозки сельхозпродукции в осенний период. 

Проектом проведения работ предусмотрена замена верхних основных ворот совместно с приводными механизмами на шлюзах Брандон Роад и Дрезден, ремонт стен камеры шлюза Брандон Роад, замену затворов галерей и ремонт электротехнического оборудования на шлюзе Дрезден. На шлюзе Марсейллес запланирована замена некоторых механизмов и ремонт электрики.

На время проведения работ прогулочным и коммерческим судам будет разрешено ходить между шлюзами, при этом движение через шлюзы будет запрещено. Также подготовлены и утверждены обходные маршруты для перевозки грузов.

Китай. 26 мая на шлюзе, расположенном в городском округе Ляньюньган стартовали работы по капитальному ремонту. Проектом капитального ремонта шлюза, эксплуатируемого с 2011 года, предусмотрено противокоррозионная защита металлических конструкций, замена и ремонт изношенных опорно-ходовых частей ворот и затворов, ремонт поврежденного бетона, а также модернизация систем управления. Стоимость работ оценивается в 18,78 млн юаней (более 200 млн руб). Все работы планируется выполнить за сорок дней.


В городском округе Ляньюньган приступили к капитальному ремонту шлюза

26 мая на шлюзе, расположенном в городском округе Ляньюньган стартовали работы по капитальному ремонту.

Проектом капитального ремонта шлюза, эксплуатируемого с 2011 года, предусмотрено противокоррозионная защита металлических конструкций, замена и ремонт изношенных опорно-ходовых частей ворот и затворов, ремонт поврежденного бетона, а также модернизация систем управления.

Китай. 26 мая на шлюзе, расположенном в городском округе Ляньюньган стартовали работы по капитальному ремонту.



📰📷zgsyb.com

Росморречфлот. В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта 24 мая проведено регулярное обследование гидроузла Андреевка Московского РГС – филиала ФГБУ «Канал имени Москвы». Среди объектов обследования – шлюз Андреевка и плотина Андреевка.


проведено регулярное обследование гидроузла Андреевка Московского РГС – филиала ФГБУ «Канал имени Москвы». Среди объектов обследования – шлюз Андреевка

Межведомственная комиссия с участием представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ГУ МЧС России, ФГБУ «Канал имени Москвы» и ООО «Стройгидротехнология» провела обследование гидротехнических сооружений, ознакомилась с данными наблюдений за их состоянием и имеющейся технической документацией.

По результатам обследования комиссия пришла к выводам:

- гидроузел выполняет свои функции по осуществлению пропуска судов и составов, поддержанию подпорного уровня воды и пропуску расходов;

- эксплуатация гидротехнической и строительной части, механического и электротехнического оборудования судоходных гидротехнических сооружений гидроузла Андреевка ведётся в соответствии с правилами: содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений, устройства электроустановок, технической эксплуатации электроустановок потребителей электрической энергии и временными правилами эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы», положения о планово-предупредительном ремонте судоходных гидротехнических сооружений, инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях (часть I, II, III) и других нормативных документов.

На плотине гидроузла Андреевка в межнавигационный период 2022-2023 выполнен капитальный ремонт с заменой затворов судоходного и регулирующего пролётов.

Критических дефектов, значительно снижающих безопасность ГТС, не выявлено

24 мая проведено регулярное обследование гидроузла Андреевка Московского РГС – филиала ФГБУ «Канал имени Москвы». Среди объектов обследования – шлюз Андреевка и плотина Андреевка.24 мая проведено регулярное обследование гидроузла Андреевка Московского РГС – филиала ФГБУ «Канал имени Москвы». Среди объектов обследования – плотина Андреевка.

24 мая проведено регулярное обследование гидроузла Андреевка Московского РГС – филиала ФГБУ «Канал имени Москвы», включая шлюз Андреевка

📰📷morflot.gov.ru

Бельгия. На строящейся основной камере реконструируемого шлюза Ампсен-Нёвель ведутся работы по установке основных ворот. 



На строящейся основной камере шлюза Ампсен-Невёль устанавливаются основные ворота на верхней и нижней головах.

На верхней голове устанавливаются клапанные ворота высотой 6 метров и весом более 90 тонн. На нижней голове устанавливаются двустворчатые ворота, вес каждой из створок которых составляет более 100 тонн. Все ворота изготовлены и собраны на заводе и доставлены по воде к месту строительства. 


Клапанные ворота





Двустворчатые ворота



Для справки:
Реконструкция шлюза Ампсен-Нёвель, эксплуатируемого с 1958 г., ведется с 2018 г. Проектом предусмотрено строительство новых шлюзов с увеличением их габаритов. Реконструкция малой камеры шлюза (225х12,5м) завершена в январе 2022 года. Ввод в эксплуатацию основной камеры (225х25 м) и завершение реконструкции намечено на 2024 г. Общая сметная стоимость работ составляет 138 млн евро.

Росморречфлот. В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта проведено регулярное обследование гидроузла №3 Яхромского РГС – филиала ФГБУ «Канал имени Москвы». Среди объектов обследования – шлюз № 3, насосная станция № 183, водосброс № 51, канал № 286.


Проведено регулярное обследование гидроузла №3 Яхромского филиала ФГБУ «Канал имени Москвы»

Межведомственная комиссия в составе представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ГУ МЧС России, ФГБУ «Канал имени Москвы» и ООО «Стройгидротехнология» провела осмотр гидротехнических сооружений гидроузла, ознакомилась с данными наблюдений за его состоянием, имеющейся технической документацией.

По результатам обследования комиссия пришла к выводам:

- эксплуатация гидротехнической и строительной части, механического и электротехнического оборудования судоходных гидротехнических сооружений гидроузла № 3 ведется в соответствии с правилами содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений, устройства электроустановок, технической эксплуатации электроустановок потребителей электрической энергии и временными правилами эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы»;

- гидроузел выполняет свои функции по поддержанию подпорного судоходного уровня воды, судопропуску, перекачке и транспортировке воды для целей судоходства, водоснабжения г. Москвы, обводнения рек Москвы, Учи, Клязьмы и Яузы, по сбросу из канала № 286 расхода р. Яхромы и защите территорий от затопления.

Критические дефекты, угрожающие безопасной эксплуатации гидротехнических сооружений, не выявлены.

В настоящее время на гидроузле завершаются работы по реконструкции строительной части, механического оборудования и контрольно-измерительной аппаратуры, осуществляемые в рамках второго этапа комплексного проекта реконструкции объектов инфраструктуры канала имени Москвы. Помимо этого, гидроузел оснащается инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

Начаты подготовительные работы по реконструкции ОРУ 110 кВ подстанции № 127 «Яхрома» с устройством дополнительных ячеек 110 кВ для завода вторых цепей ВЛ 110 кВ.



📰📷morflot.gov.ru

Подготовительные работы к модернизации шлюзов №15 и №16 Городецкого гидроузла и строительству дополнительной камеры шлюза начались в Городце, сообщили в ФКУ «Ространсмодернизация». Ход работ проверили члены комитета Совета Федерации по экономической политике.


Начались подготовительные работы к строительству дополнительной камеры шлюза №15 Городецкого гидроузла

Цель проекта - обеспечение бесперебойного и безопасного судоходства на всем судоходном канале Волги от Городца до Нижнего Новгорода. Протяженность участка, на котором сегодня возникают сложности с обеспечением судоходства - 40 км.

«Проект реализуется в два этапа. Первым этапом предусмотрено строительство дополнительной камеры шлюза №15А, дноуглубление на участке подходного канала 1,5 км, где будет проведена выемка порядка 200 тыс. кубов грунта, а также строительство левых причальных пал протяженностью 150 м из общих 600 м. На данный момент у нас идет подготовительный период по первому этапу реконструкции, который включает в себя строительство подъездной дороги, демонтажные работы причальных сооружений, погружение шпунта для котлована основного сооружения, завоз строительного материала, а также заключение договоров на изготовление технологического оборудования», - сообщил генеральный директор ФКУ «Ространсмодернизация» Игорь Гуров.

На втором этапе предстоит провести работы по дноуглублению на всем участке судового хода от Нижнего Новгорода до Городца протяженностью 40 км, достройка 450 м причальной палы и строительство причальной дамбы, которая сократит время шлюзования судов. Проект по модернизации шлюзовых камер без полного вывода их из эксплуатации в современной России реализуют впервые.

«Проект важен для России, поскольку его реализация повлияет на всю водную транспортную систему страны, и важен для экономики Нижегородской области. Он позволит в разы – с сегодняшних 4 млн тонн в год до 25 млн тонн в год – увеличить грузооборот на данном участке, а также, благодаря возможности прохождения более крупных судов, даст стимул дальнейшему развитию водного туризма. Совет Федерации продолжит мониторить ход работ до ввода объекта в эксплуатацию», - отметил первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов.

Участники выездного совещания обсудили вопросы, возникающие в процессе работ. В частности, обсудили возможность использования на нижегородских стройках грунта, который будет изыматься во время дноуглубительных работ.

Перед выездным совещанием прошла рабочая встреча губернатора Нижегородской области Глеба Никитина с представителями Совета Федерации РФ.

«Обеспечение судоходства на участке от Нижнего Новгорода до Городца напрямую влияет на экономику региона в части реализации крупных инвестиционных проектов. Это вопрос удешевления строительных материалов, доставка которых сегодня ограничена возможностями железнодорожного и автомобильного сообщения, снятие с автомобильных дорог нагрузки. Кроме того, это возможности развития региональной экономики за счет привлечения к строительству местных производителей, в частности, металлургической промышленности», - сказал заместитель губернатора Нижегородской области Сергей Морозов.

Работы планируется завершить в 2025 году.

📰📷ppp-transport.ru

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты

Copyright 2019-2023. Судоходные шлюзы