Последние публикации

Германия. Шлюз Эрланген, расположенный на канале Майн-Дунай будет перестроен. Начало строительных работ запланировано на 2025 год. Согласно проекту строительство шлюза будет завершено до 2033 года.



Шлюз Эрланген ⎼ однониточный, однокамерный, со сберегательными бассейнами, расположен 41,05 км канале Майн-Дунай. Введен в эксплуатацию 30 октября 1970 года. Ширина камеры шлюза составляет 12 метров, длина 190 метров.

На начальном этапе эксплуатации сооружения на дне сберегательного бассейна было установлено наличие фильтрации. Первые ремонтные работы по заделке трещин и восстановлению поврежденного бетона, для устранения попадания воды в машинный зал были выполнены в 1974 году.

В 2018 году на основании выполненных исследований технического состояния сооружения было принято решение о его перестройке, так как не один из предложенных вариантов реконструкции не решал проблему в долгосрочной перспективе.

Согласно проекту ширина камеры шлюза составит 12,5 м, длина 190 метров. Сберегательные бассейны будут расположены к западу от камеры шлюза на расстоянии 26 метров. Бассейны позволят экономить около 60% воды во время шлюзования. Всего проектом предусмотрено 3 бассейна, длина каждого из которых составляет 178,7 метров, ширина 
 17,3 метров.



Конструкция камеры шлюза будет практически полностью монолитной. Назначенный срок службы сооружения составит 100 лет.

Ожидается что строительство нового шлюза начнется в 2025 году и продлится до 2033 года. Общая стоимость строительства оценена в 300 миллионов евро.

Ликвидация старого шлюза будет осуществлена с 2037 по 2039 годы.

Следует отметить, что шлюз Эрланген практически полностью идентичен шлюзу Кригенбрунн, эксплуатируемому на 48,66 км того же канала, перестройка которого началась 26 июля 2024 года и будет завершена в первом квартале 2032 года.

📷de.wikipedia.org

Стоимость реконструкции гидроузла №2 Яхромского РГС ФГБУ «Канал имени Москвы» может увеличиться на 302,3 млн рублей. Это следует из распоряжения правительства РФ от 26 августа 2024 года №2314-р, размещенного на портале опубликования правовых актов.



Гидроузел № 2 был введен в эксплуатацию в 1937 году. В его состав входят однокамерный судоходный шлюз № 2, насосная станция № 182, канал № 283 и дамба.

Конкурс на проведение реконструкции гидроузла был проведен в августе 2022 году. В результате его проведения победителем был объявлен ООО «Посол Ланкон». Цена контракта составила 943 млн 829,65 тыс. рублей со сроком исполнения ⎼ 10.12.2024 г. Работы включены в федеральный проект «Внутренние водные пути».

По контракту подрядчик должен выполнить работы по реконструкции бетона стен камеры и голов шлюза, усилить восточную стену шлюза, восстановить засыпки и дорогу вдоль стены. Также контрактом предусмотрено обновление контрольно-измерительной аппаратуры. Проектная документация на реконструкцию была одобрена в конце 2023 года.


Согласно распоряжению РФ от 26.08.2024 №2314-р стоимость работ может быть увеличена: «Установить, что при исполнении государственного контракта от 30 августа 2022 года… на выполнение работ по проектированию и строительству объекта «Разработка и реализация комплексного проекта реконструкции объектов инфраструктуры канала имени Москвы. Реконструкция гидроузла №2» допускается по соглашению сторон изменение существенных условий контракта в части изменения объемов и видов работ, увеличения цены контракта на 302 318 309,95 рублей».

С полным текстом распоряжения можно ознакомиться по ссылке.

📷posol-lancon.ru

Ростехнадзор распоряжением от 30.07.2024 утвердил перечень вопросов тестирования по разделу "Требования безопасности гидротехнических сооружений", входящего в перечень областей аттестации в области промышленной безопасности, по вопросам безопасности гидротехнических сооружений и безопасности в сфере электроэнергетики, утвержденного приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 09.08.2023 г. N 285.



Напомним, что в 2022 году по результатам проведенной научно-практической конференции «Обеспечение безопасности и надежности судоходных гидротехнических сооружений» в г. Волгоград, Росморречфлоту было рекомендовано обратиться в Минтранс России по принятию Ростехнадзором нормативного правого акта в области аттестации специалистов, эксплуатирующих судоходные гидротехнические сооружения, особенно аттестации специалистов в области проведения экспертизы деклараций безопасности СГТС.

В результате обращения Ростехнадзором в обновленный перечень областей аттестации в части требований безопасности гидротехнических сооружений была включена дополнительная область аттестации В.5 «Судоходные гидротехнические сооружения».

Утвержденным перечнем предусмотрен 121 вопрос тестирования в области судоходных гидротехнических сооружений.

Распоряжение и приказ вступают в силу 01.09.2024.

С перечнем вопросов можно ознакомиться по ссылке

После реконструкции, длившейся 18 месяцев Западная нитка шлюза Гамбсхейм введена в эксплуатации. В соответствии с проектом в начале 2025 года ремонтные работы начнутся на Восточной нитки шлюза.



Шлюз Гамбсхейм является крупнейшим во Франции. Габариты обеих его камер составляют: ширина ⎼ 24 метра, длина  270 метров. Сооружение эксплуатируется с 1974 года и через него ежедневно в среднем проходит 90 судов, а ежегодный грузооборот составляет от 20 до 25 млн тонн.

Работы по реконструкции Западной нитки шлюза начались 19 декабря 2022 года. Официальной датой завершения реконструкции является 23 июля 2024 года. В рамках проекта, в частности, была осуществлена замена ворот, а также выполнен ремонт стен камеры. Не смотря на ввод в эксплуатацию Западная нитка шлюза будет находится под наблюдением как минимум до осени текущего года.

Завершение ремонтных работ на Западной нитке шлюза позволит выполнить реконструкцию Восточной нитки, которая все это время находилась в эксплуатации. Ожидается, что ее реконструкция начнется в январе 2025 года и продлится до июня 2026 года.

Общая стоимость ремонта двух шлюзов Гамбсхайм составляет 36,4 миллиона евро, из которых 28,6 млн евро выделено Национальным управлением водных путей Франции, 5,9 млн евро  Евросоюзом, 1,9 млн евро  регионом Гранд Эст.

📰📷actu-transport-logistique.fr

Вьетнам. 9 августа Акционерное общество №10 по управлению обслуживанием внутренних водных путей – подразделение, управляющее шлюзом канала Нгиа Хунг (соединяющим реку Дэй с рекой Нинь Ко), сообщило, что в 10:11 того же дня, во время шлюзования произошел отказ откатных ворот из обрыва троса.



На момент происшествия в шлюзовой камере находились 2 судна, которые не смогли выйти из камеры. Помимо этого образовалась утечка масла из редуктора привода. Сразу после обнаружения проблемы управление канала временно прекратило работу шлюза. Также судовладельцам было рекомендовано скорректировать свои маршруты до устранения последствий отказа.

Других подробностей не сообщается.


Для справки:
Шлюз Нгиа Хунг – однокамерный, однониточный. Ширина шлюзовой камеры составляет 17 метров, длина 179 метров, глубина камеры 10,5 м. На обеих головах в качестве основных установлены двустворчатые ворота. Строительство шлюза было начато 19 ноября 2020 года и завершено 25 июля 2023 года.

📰📷baogiaothong.vn

На канале Майн-Дунай начаты работы по строительству нового шлюза Кригенбрунн. Он заменит собой эксплуатируемый в настоящее время одноименный шлюз. Наличие сберегательных бассейнов позволит экономить до 60 процентов воды. Согласно проекту строительные работы продлятся до весны 2032 года.


26 июля 2024 года состоялась торжественная закладка фундамента шлюза Кригенбрунн.

26 июля 2024 года состоялась торжественная закладка фундамента шлюза Кригенбрунн. В церемонии принял участие мэр города Эрланген, а также представители Управления строительства водных путей Ашаффенбург, подрядчика и проектной организации. Следует отметить, что изначально строительные работы планировалось начать в мае 2024 года.

Строительство шлюза будет выполняться без прекращения судоходства и будет завершено в первом квартале 2032 года. Стоимость реализации проекта оценивается в 500 миллионов евро. После ввода нового шлюза в эксплуатацию, старый будет ликвидирован.


Габариты нового шлюза, за исключением ширины камеры 12,5 м, а также размеров сберегательных бассейнов (178,7х17,3 метров) будут соответствовать эксплуатируемому сооружению.

Необходимость строительства нового шлюза обусловлена неудовлетворительным техническим состоянием эксплуатируемого сооружения. Согласно экспертному заключению его реконструкция нецелесообразна, в том числе из-за низкого качества материалов, примененных при его возведении. 

📷📰fraenkischertag.de; newsroom.zueblin.de; frankenfernsehen.tv

Подписка на рассылку по Email

Больше интересных публикаций из нашей ленты